Cyfrowy sterownik silnika krokowego Mały silnik 20-40 V 2,2 A Niski poziom hałasu
Nasze produkty są szeroko stosowane w grawerce, ploterze tnącym, maszynie tekstylnej, drukarce 3D, instrumentach medycznych, sprzęcie oświetleniowym scenicznym, robocie, CNC, fontannie muzycznej i innym automatycznym sprzęcie przemysłowym.
Nasze produkty są eksportowane na cały świat, w tym do Europy, Ameryki Południowej, Ameryki Północnej, Afryki, Azji Południowo-Wschodniej itp.
Potrafimy rozwiązać rzeczywiste problemy z użytkowaniem dla klientów.Nasze produkty cieszą się dużym uznaniem klientów ze względu na ich łatwą obsługę, długą żywotność, stabilną wydajność.
Cechy:
1. DM422D to wysokowydajny cyfrowy sterownik krokowy nowej generacji oparty na procesorze DSP z zaawansowanym algorytmem sterowania.
2. Silniki napędzane przez DM422D mogą pracować ze znacznie mniejszym hałasem i znacznie mniejszymi wibracjami niż inne sterowniki na rynku.
3. DM422D charakteryzuje się niższym poziomem hałasu, niższymi wibracjami i niższym ogrzewaniem.
4. Napięcie DM422D wynosi 20 V-40 V DC.Nadaje się do wszystkich dwufazowych hybrydowych silników krokowych, których prąd jest mniejszy niż 2,2A.
5. Maksymalna liczba kroków DM422D to 6400 kroków/obr.
6. Jego obecny zakres 0.5A-2.2A.
7. DM422D ma funkcję automatycznego zabezpieczenia półprzepływowego, przepięciowego, podnapięciowego i nadprądowego.
Podanie:
Obecny wybór
| Szczyt | RMS | SW1 | SW2 | SW3 |
| Domyślny | NA | NA | NA | |
| 0,5 A | 0,35 A | WYŁĄCZONY | NA | NA |
| 0,70 A | 0,50A | NA | WYŁĄCZONY | NA |
| 1.0A | 0,70 A | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
| 1.30A | 0,90 A | NA | NA | WYŁĄCZONY |
| 1,60 A | 1.20A | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
| 1.90A | 1,40 A | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
| 2.20A | 1,60 A | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
Wybór mikrokroku
| Impuls/Obrót | SW6 | SW8 |
| Domyślny | NA | NA |
| 1600 | WYŁĄCZONY | NA |
| 3200 | NA | WYŁĄCZONY |
| 6400 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
Domyślnie: Impuls można dostosować do wymagań klientów.
Wspólny wskaźnik
| Zjawisko | Powód | Rozwiązanie |
|
|
1. Zwarcie przewodów silnika. | Sprawdź lub zmień przewody |
| 2. Napięcie zewnętrzne jest wyższe lub niższe niż napięcie robocze kierowcy. | Dostosuj napięcie do rozsądnego zakresu | |
| 3. Nieznany powód | Zwróć towar |
Wymiary:
